A rozsdamentes acél pneumatikus szelepmozgató szeleptárcsájának és szelepülékének szivárgása meghaladja a névleges tartományt, ami normál körülmények között közegveszteséghez és a tömítőanyag károsodásához vezet. A biztonsági szelep tömítőfelülete főként fémanyagokból áll, amelyeknek a lehető legsimábbnak és laposabbnak kell lenniük. Ha azonban a közeget másodszor is nyomás alatt extrudálják, nem lehet teljes szivárgás nélküli tömítést megkövetelni. Ezért a névleges nyomású környezetben a gőzt tartalmazó biztonsági szelep csak szemrevételezéssel és fülszondával észlelhető. A szelep szivárgásának fő okai a következők:
(1) A tömítőfelületen szennyeződések és törmelékek jelennek meg, az eredeti tömítőfelület eltömődik és leválik, ami rés kialakulását eredményezi a szelepmag és a szelepülék között, ami a szelep szivárgását eredményezi. Az ilyen jellegű problémák megoldása érdekében általában meg kell tisztítani a szennyeződést és a törmeléket a tömítőfelületen. Ha a kazánt karbantartás miatt ideiglenesen leállítják, először a biztonsági ajtón mérlegelési működési próbát kell végezni. Szivárgás esetén átfogó vizsgálatot kell végezni. A működési intervallum a teljes lehűlés után 20 perc.
(2) A tömítőfelület sérült. Számos oka van, például: Először is, a tömítőanyag nem minősített. Évekig tartó használat után az egyoldali biztonsági szelep a kapcsoló folyamatos működése és karbantartása miatt könnyen gyengítheti a tömítőfelület szilárdságát, ami a tömítőképesség gyengülését eredményezi. A probléma megoldására javasolt intézkedés az eredeti tömítőfelület lesimítása, és az eredeti rajz szerint másodlagos feldolgozás és hegesztés végrehajtása a felület keménységének és szilárdságának javítása érdekében. És ügyeljen a felületi sérülésekre. Ne légy óvatlan.
Másodszor, a karbantartás minősége. Az alacsony karbantartási szint miatt a szelepmag és a szelepülék csiszolási folyamata nem ér el egy bizonyos szintet. A megoldás az, hogy a sérülés súlyosságától függően a lehető legtöbb tömítési felületet csiszolással vagy akár esztergálással javítják.
Harmadszor, nem megfelelő összeszerelés vagy nem megfelelő méretű alkatrészek. A teljes szerelési munka során a szelepmag és a szelepülék nincs teljesen egy vonalban, vagy súlyos a csatlakozási felület fényáteresztési problémája, vagy a szelepmag és a szelepülék tömítései meglazultak, és nem lehet igazán tömíteni. A megoldás az, hogy szigorúan ellenőrizzük a szelepmag melletti rés hosszát, vastagságát és eloszlását, hogy a szelepmagot ne lehessen felemelni az egyes részek résében, valamint a tömítőfelület szélességének megfelelő csökkentése az adatoknak megfelelően. a rajz.
