A múlt hónapban egy sáros szelepgödörben álltam egy távoli vízátrakó állomáson, és néztem, ahogy egy karbantartó frusztrációmban belerúg egy kisteherautó gumijába. Egy 90 fokos pneumatikus működtetőre mutatott egy pillangószelepen, aminek közel 40 másodpercbe telt, amíg bezárult.
– Azért vettük a pneumatikust, mert olcsóbb volt – mesélte. "De a légkompresszor 800 méterre van. Mire a levegő ideér, annyira leesik a nyomás, hogy a működtető csak mászik."
Műszaki mérnökként, aki életem felét a WUXI XINMING AUTO{0}}CONTROL VALVES INDUSTRY CO., LTD. műhelyében tölti. és a másik fele a hibaelhárítás az ügyféloldalakon, mindig pontosan ezt a forgatókönyvet látom. A 90 fokos pneumatikus működtető és az elektromos működtető közötti vita nem arról szól, hogy melyik a "jobb" vákuumban. Arról van szó, hogy melyik éli túl az adott üzemi infrastruktúrát.
A prospektusok adatlapokat adnak. Megadom neked a mezei valóságot. A következőképpen hozzuk meg ezt a döntést, amikor a csővezeték előtt állunk.
1. Az infrastruktúra valósága: légi vonalak kontra tápkábelek
Mondjuk őszintén: a pneumatikus hajtómű csak annyira jó, amennyire a levegőellátás táplálja.
Azon a távoli vízállomáson, amit említettem, az ügyfél 500 dollárt spórolt az aktuátoron, de 4000 dollárt költött arra, hogy szigetelt levegőcsöveket fektessen át a helyszínen, csakhogy nyomáseséstől szenvedett. Ha a szelepe messze van egy megbízható, nagy kapacitású-levegőkompresszortól, vagy ha egy szétszórt csővezeték-hálózatot automatizál, a légvezetékek működtetése logisztikai és pénzügyi rémálom. Ezekben az esetekben az elektromos 90 fokos működtető a vitathatatlan nyerő. Csak meg kell húzni egy tápkábelt, bekötni, és már működik.
Ha azonban az üzeme már rendelkezik robusztus, központosított műszerlevegő-rendszerrel (általában 5-7 bar), és a szelepek egybe vannak csoportosítva, akkor a pneumatikus telepítés gyorsabb és lényegesen olcsóbb.
2. A „Fail-Safe” tényező: Mi történik, ha a dolgok rosszul mennek?
Itt teljesen eltér a két technológia fizikája, és általában ez a döntő tényező a biztonsági{0}}kritikus alkalmazásokban.
Néhány évvel ezelőtt egy vegyi üzem pánikszerűen hívott minket. A hálózat ingadozása pillanatnyi teljesítménycsökkenést okozott. Elektromos negyed{2}}forgató működtetőik a hűtővízvezetékeken egyszerűen megálltak ott, ahol voltak (meghibásodtak a helyükön-). A reaktorok túlmelegedni kezdtek.
Ezeket rugós{0}}visszatérésű pneumatikus működtetőkre cseréltük. Miért? Mivel a pneumatika rugócsomaggal is felszerelhető. Ha a berendezés áramkimaradása vagy levegőellátása megszűnik, a rugókban tárolt mechanikai energia 2-3 másodpercen belül biztonságos helyzetbe csapja a szelepet (teljesen nyitott vagy teljesen zárt).
Ha a folyamat vészhelyzetben garantáltan meghibásodást-biztos helyzetet igényel, egy szabványos elektromos működtető nem vágja le, hacsak nem vásárol egy nagyon drága, nehéz akkumulátor-tartalékrendszert. A hiba-biztonsága érdekében a 90 fokos pneumatika egy okkal az iparági szabvány.
3. Veszélyes területek és robbanás-védelem
Ha ön egy olaj- és gázüzemben, egy festőműhelyben vagy egy éghető porral működő vegyi üzemben automatizálja a szelepeket, akkor robbanásveszélyes légkörrel (1. vagy 2. zóna) van dolgod.
Egy gyógyszerészeti ügyfél P&ID-jét vizsgáltam, aki elektromos működtetőket írt elő az oldószer-visszanyerő csúszáshoz. Amikor kiáraztuk, a robbanásbiztos (ATEX/IECEx) elektromos működtetők hatalmasak voltak. Egyenként több mint 80 kg-ot nyomtak, erősen megerősített tartókonzolt igényeltek, és háromszor annyiba kerültek, mint a normál modellek.
Megkérdeztem az ügyfelet: "Van műszerlevegő ezen a csúszótalpakon?" Megtették.
Azonnal lecseréltem a specifikációt pneumatikus 90- fokos működtetőkre. Mivel a pneumatika nem használ elektromosságot a mozgáshoz, gyújtószikramentes. Nincs szüksége a nehéz, drága robbanásbiztos burkolatokra. Több ezer dollárt spóroltunk meg az ügyfélnek, és az aktuátorok elég könnyűek voltak ahhoz, hogy két srác daru nélkül fel tudja vinni az állványzatot.
4. Pontosság és moduláció
Van egy terület, ahol teljes mértékben az elektromos működtetők dominálnak: a precíz fojtás.
Ha szüksége van egy golyóscsapra, amely pontosan 43,5 fokban nyitva van egy meghatározott áramlási sebesség fenntartása érdekében, és folyamatosan be kell állítania a PLC-től érkező 4-20 mA-es jel alapján, akkor az integrált pozicionálóval ellátott elektromos működtető szerkezet hihetetlenül sima és pontos.
Tud a pneumatika modulálni? Igen, pozicionáló és légzáró szelepek hozzáadásával. De a levegő összenyomhatósága miatt mindig lesz enyhe "vadászat" vagy ideges mozgásuk. Ha a folyamat ultra-precíz, rock-állandó modulációt igényel, válassza az elektromosat. Ha csak egyszerű nyitási/zárási (be/ki) üzemről van szó, akkor pneumatikusra van szüksége.
Egy mérnök őszinte tanácsa
Amikor az ügyfelek megkérdezik tőlem: "Melyiket vegyem meg?" az első kérdésem mindig a következő: "Tulajdonképpen milyen közművek vannak a szelep helyén, és mi történik, ha elmegy az áram?"
Ne a katalógus ára alapján válasszon. Válasszon a növény valósága alapján.
Válassza az Elektromos lehetőséget, ha nincs levegőellátása, a szelep távoli, vagy ha ultra-precíz modulációra van szüksége.
Válassza a 90-Degree Pneumatic-ot, ha műszerlevegővel rendelkezik, gyors hibabiztosra van szüksége (rugós visszatérés), robbanásveszélyes légkörben van, vagy ha előzetes tőkeköltséget szeretne megtakarítani.
A WUXI XINMING AUTO{0}}CONTROL VALVES INDUSTRY CO., LTD. cégnél mindkettőt gyártjuk. Nem toljuk át egyiket a másikon. Csak azt akarjuk, hogy a szelepe megbízhatóan működjön vasárnap este, amikor nincs ott, hogy megnézze.
Ha nehezen választana a pneumatikus és az elektromos között a következő szelep-automatizálási projektjéhez, küldje el nekünk P&ID-jét, a helyszíni használati feltételeket és a folyamatkövetelményeket. Mérnöki csapatunk gyakorlatias,{1}}nem értelmetlen ajánlást ad, amely az Ön webhelyének tényleges körülményeihez igazodik.
Lépjen kapcsolatba a Xinminggel még ma, és állítsa be a szelepautomatizálást az első alkalommal.
