1. Érzékenységi teszt: növelje és csökkentse a légnyomást a 0,03, 0,06, 0,09 MPa jelnyomáson, ellenőrizze a jelnyomásváltozás értékét, amely akkor szükséges, amikor a dugattyúrúd 0,1 mm -rel mozogni kezd, a maximális változásnak ≤ 0,2% -nak kell lennie ;
2. A dugattyús henger légmentességének vizsgálata: Csatlakoztasson 0,5 Mpa nyomást a palack bármely légkamrájába, majd 10 percen belül szakítsa meg a légforrást, a nyomásesés a palackban nem haladhatja meg a 0,01 Mpa -t; ※
3. Pozíciót adó elektromos nullaérzékelése: nyissa ki a helyzetjelző felső fedelét és csatlakoztassa a vezetékeket; adjon meg egy 12 mA áramjelet (0,06 Mpa), és állítsa be a kör alakú excentrikus kereket az adóban úgy, hogy a rajta lévő fekete vezeték az áramköri lapon legyen.
pozíciót adó; majd 4mA áramot (0,02 Mpa) adjon meg, ekkor beállíthatja az adó nulla potenciométerét, hogy a kimeneti áram 4mA legyen; az elektromos nulla hiba ≤1%legyen; 4. A pozíciótávadó elektromos teljes tartománya Észlelés: Adjon meg 20mA áramjelet (0,1 Mpa), ekkor állítsa be a távadó tartománypotenciométerét, hogy a kimeneti áram 20mA legyen; az elektromos teljes skála hibájának ≤1%-nak kell lennie;
5. Pozíció visszacsatolási áram teljes löket eltérés kalibrálása: bemenet 4mA áram (0%), majd fokozatosan növelje a bemeneti jelet 8mA áram (25%), 12mA áram (50%), 16mA áram (75%), 20mA áram ( 100%), figyelembe véve a szögváltozás nemlinearitásába történő lineáris eltolódást %;
6. Pozíció visszacsatolási áram pozitív és negatív löketvariációs teszt: ugyanaz, mint a henger pozitív és dugattyú negatív A löketváltozás vizsgálati módszere ugyanaz, a tényleges pozitív és negatív pozícióvisszacsatolási áram a löketviszonyban, a maximális különbség a pozitív és a negatív között a henger dugattyú löketértékeinek ugyanazon visszacsatolási áramérték mellett ≤ 1%-nak kell lenniük;
7. Készítsen kalibrálási jegyzőkönyvet, és nyomja meg a kalibrálást. A jegyzőkönyv tartalmát tételesen gondosan kitöltik, és az ellenőrnek alá kell írnia;
8. A fenti tesztek sikeres elvégzése után a pneumatikus hajtóműnek be kell dugnia a helyzet -távadó vezetékcsatlakozóját, meg kell húznia a hátlapot, majd egy műanyag dugóval kell lezárnia a szelep -pozicionáló levegőforrás -bemenetét.
