Hogyan működik a pneumatikus hajtómű? Amikor a sűrített levegő az A fúvókán keresztül belép a pneumatikus hajtóműbe, a gáz megnyomja a kettős dugattyút, hogy mindkét végére lineárisan mozogjon (hengerfej vége), és a dugattyú fogasléce a forgó tengely fogaskerekét 90°C-kal az óramutató járásával ellentétes irányba hajtja, és a szelep kinyílik. . Ekkor a pneumatikus működtető szelep mindkét végén lévő gáz a B fúvókával kiürül.
Ellenkezőleg, amikor a sűrített levegő belép a pneumatikus gombba a B fúvókán keresztül, és a működtető két végévé válik, a gáz a kettős dugót megnyomja, hogy lineárisan középre mozduljon, és a dugattyú fogasléce a forgó tengelyt forgásba hajtja. a fogaskerék 90°C-kal az óramutató járásával megegyező irányba, és a szelep zárva van. Ekkor a pneumatikus működtető közepén lévő gáz az A fúvókával kiürül. A fenti a szabványos átviteli elv. A pneumatikus szelepmozgató a felhasználók igényei szerint a szabványos típussal ellentétes átviteli elven telepíthető, azaz a szelep nyitása a tengely óramutató járásával megegyező irányú elfordításával történik, a szelep zárása pedig az óramutató járásával ellentétes irányú elfordítással.
Az egyszeres működésű (rugós visszatérésű) pneumatikus állítómű A fúvóka a levegő bemeneti, a B fúvóka pedig a kipufogónyílás (a B fúvókát hangtompítóval kell felszerelni). Az A fúvóka bemenete a szelep nyitására szolgál, a szelepet pedig a rugóerő zárja el, amikor a gázt elzárják.
